De geschiedenis van de Ringweg A10

De bouw begon in 1962 en werd in 1990 afgerond met de bouw van de Zeeburgertunnel

De Rijksweg 10, beter bekend als de Ringweg A10 is een autosnelweg in Nederland. De A10 vormt de ring van Amsterdam, en is de enige snelweg die volledig als ringweg is aangelegd in Nederland. De A10 begint en eindigt bij het knooppunt Coenplein en heeft een lengte van 32 kilometer. Het is naar internationale maatstaven een relatief korte ringweg.

Planning begon in de jaren 30 van de 20e eeuw
De ring A10 is relatief jong. Het oudste deel is de westring, waarvan de planning al begon met het Amsterdams Uitbreidingsplan in de jaren ’30 van de 20e eeuw (als stadsstraat). In de vijftiger jaren werd het belang van een ring-autosnelweg groter. In 1966 opende het eerste deel, van het Coentunnelcircuit tot aan de s104, inclusief de 2×2 Coentunnel. Tussen 1969 en 1973 werd de snelweg in drie fases zuidwaarts verlengd tot het knooppunt De Nieuwe Meer, direct met 2×3 rijstroken. In 1972 opende reeds een deel van de zuidring tot aan de s108. Midden jaren ’70 werd driftig verder gebouwd aan de zuidring en in 1977 liep de snelweg tot aan de s109/RAI met 2×3 rijstroken.

Het deel tussen de RAI en knooppunt Duivendrecht werd in 1981 met 2×2 rijstroken opgeleverd en verbreed naar 2×3 in 1989. Na de volledige openstelling van de A10 in 1990 werd knooppunt Duivendrecht hernoemd in knooppunt Amstel.

Ring Oost duurde lang door de onderdoorgang van het spoorwegemplacement Watergraafsmeer
De aanleg van de ring oost duurde vrij lang en was technisch ingewikkeld, onder andere door de onderdoorgang van het spoorwegemplacement Watergraafsmeer die in 1977 gerealiseerd werd. De snelweg hier onderdoor werd pas in 1989 opengesteld tussen de s112 en knooppunt Watergraafsmeer, met 2×2 rijstroken. In 1990 werd het ontbrekende stuk tussen knooppunt Amstel en de s112 opgeleverd met 2×3 rijstroken en een jaar later werd de rest tot knooppunt Watergraafsmeer verbreed naar 2×3 rijstroken.

Zeeburgertunnel
In 1984 werd begonnen met de bouw van de Zeeburgertunnel, die op 28 september 1990 opende met 2×3 rijstroken, tegelijkertijd met de volledige openstelling van het knooppunt Coenplein. Al twee jaar eerder werd een deel tussen de s116 en s118 geopend.

Eerste Nederlandse autosnelweg met afritnummering
De A10 was de eerste Nederlandse autosnelweg waar, na voltooiing van de A10 in 1990, afritnummering werd ingevoerd. De afritnummering was afgeleid van de nummering van de s-wegen. Na ruim 20 jaar is de afritnummering veranderd in de op andere snelwegen gebruikelijke afritnummering, in analogie met het s-wegnummer. Dus de oorspronkelijke afritten s106 en s113 zijn hernummerd in respectievelijk afritten 6 en 13. De A10 heeft hiermee als één van de weinige Nederlandse autosnelwegen het kenmerk dat de afritnummering niet zoals gebruikelijk met de hectometrering mee oploopt, maar afloopt.